İki cam katmanı arasında, plastik bir ara tabaka montajı ile sağlanan emniyet camıdır.
Emniyet ve Güvenlik Nasıl Sağlanır?
Lamine cam kırılma ve çatlamaya karşı temperli cam gibi mukavim değildir. Ancak katmanlar arası yapışma ve tutunmanın verdiği esneme özelliği, olası bir kaza durumunda camın parçalanmasını önleyerek araçta emniyetinizi sağlayan en önemli rolü üstlenmektedir. Tüm standart sürücü ve yolcunun kafa darbelerinin sönümlendirilmesi, dışarı fırlamalarının önlenmesi ve dış ortamdan yabancı bir cismin araç içine girmesini engellenmesi üzerine kurulmuştur.
Kullanım Alanları
Otomobil, otobüs ve kamyon gibi trafikte kullanılan araçlarda lamine ön cam sürüş emniyeti açısından standart ve mecburidir. İş makinesi ve traktör gibi ilerleme hızı düşük araçlarda da kullanımı olabilmektedir. Raylı taşımada ve denizcilikte de yaygın olarak kullanılmakta olup, standartları otomotiv sanayinden farklıdır.
Otomotiv camlarında son yıllardaki eğilim, cam yüzey alanlarının giderek arttığı yönündedir. Bu sebeple özellikle yaz aylarında güneş ışınları araç içi konforu olumsuz etkilemektedir. Bu nitelikli cam sayesinde yasal ışık geçirgenliği değeri (%75) korunurken, UV ve IR geçirgenlik değeri yansıtılmak suretiyle düşük tutulur ve insan teni üzerinde hissedilen sıcaklık azaltılır. Aynı zamanda güneş altına park edilmiş aracın kabin içi sıcaklığı da, standart ürün kullanan araca göre daha düşük elde edilmiş olur. Klima performansının artması ile yakıt ekonomisi, konfor artışı ile de sürüş emniyeti sağlanmış olur. Solar enerjinin camdan içeriye girmesi normal cama oranla %35 e kadar engellenir. %3’e kadar bir yakıt ekonomisinde bulunabilir.
Kullanım Alanları
Çoğunlukla ön ve sunroof camlarda kullanılır.
Lamine cam katmanları arasına döşenmiş olan mikron mertebesinde ince teller sayesinde ısınabilen lamine emniyet camıdır.
Kullanım Alanları
Yüksek oranla ön camlarda kullanıldığı gibi tüm lamine camlara uygulanabilir. Buğu ve buz çözmek için kullanılır. Isıtma alanının büyüklüğüne ve akü gücüne göre performansı değişebilir. Ortalama olarak -10C dış ortam sıcaklığında, buz tutmuş bir ön camın çözülmesi bir kaç dakikayı geçmemektedir. Dolayısıyla ön camın kazınmasına gerek kalmaz, zaman kaybı ve camın zarar görmesi engellenir, geniş bir görüş mesafesi ile sürüş emniyeti ve konfor artar. Ön camlarda bölgesel olarak sadece silecek bölgesinde de uygulanabilir. Bunun dışında görünmez tel teknolojisi ile entegre radyo antenlerini de ön cam laminatı içerisine yerleştirmek mümkündür.
İki cam arasında ses izolasyonu yüksek PVB kullanılması ile elde edilen akustik özellikli lamine camdır.
Kullanım Alanları
Emniyet unsurlarında bir farklılık olmadığından, lamine olarak üretilebilen tüm camlarda kullanılabilir. Hava yolu ile iletilen rüzgar sesi, trafik gürültüsü, motor sesi gibi seslerin azaltılmasına yarar. Ayrıca yoğun ses kirliliğinde çalışan iş makinalarında da tercih edilmektedir.
Ayna Demiri
Dikiz aynasının cama montajını sağlayan bağlantı elemanıdır. Özel kürleşme süreci ile yapıştırma sağlanır.
Sensör Tutucu
Silecek veya farların devreye girip çıkmasını sağlayan özel sensörlerin montajını sağlayan bağlantı elemanıdır. Özel kürleşme süreci ile yapıştırma sağlanır.
Montaj Boşluk Lastiği
Cam ile kaporta arasındaki yapıştırma kalınlığının homojen ve istenen değerde tutulmasına yarayan lastik parçadır.
Kauçuk ya da PU esaslı malzemenin genellikle cam kenarı boyunca belli bir kesitte, lamine cam üzerine eklenmesidir.
Kullanım Alanları
Çoğunlukla ön camlarda kullanılır. Günümüzde yeni üretilen araçların ön camların tümünün montajı yapıştırma ile yapılmaktadır. Bu uygulama ile hem yapıştırma kalınlığı kontrol edilebilmekte, hem de araç dışından görünüme estetiklik kazandırılmaktadır. Rüzgar sesini azaltır.
